老司机聊汽车品牌
丰田旗下的雷克萨斯汽车定位高端品牌，曾经是一车难求，即便是“公路闪电”也得排队等车；然而到了2022年里却出现了销量的暴跌，销售终端也不敢于再加价售车，甚至出现了大幅优惠，目前UN300e已经下探六万，并且在限牌城市还会赠送号牌使用指标。
雷克萨斯是怎么了呢？
这个品牌的成功基于丰田汽车的高水平营销，当一个品牌里的所有车都平平无奇，这样的品牌别说冲击高端，在中端和主流车阵营里也很难生存；可是如果它采用进口方式销售，那么面向崇尚洋品牌的家伙则必然比合资汽车更有吸引力，因为这是“原版外国车”。雷克萨斯没有像英菲尼迪和讴歌一样的采用合资模式生产销售，目的不排除“保留进口车的神秘感”，以此来塑造出一个不一样的日系品牌。
第二个操作则是“加价售车”，卖鞋的有鞋托，卖袜子的有袜子托，卖饭的有饭托——卖车的有车托。这么个简单的道理在几十年前赵丽蓉的小品里就有讲到，可是就是有些人看不明白。丰田雷克萨斯的车不好卖，毕竟产品力很弱，所以丰田就找托来营造出一种热量热销的假象；而且还是在提前加价售车的基础上来烘托热销的气氛，不明所以的人则会被这种假象迷惑，当然这里所谓的托也有可能就是经销商，以压库存的方式来制造出“高销量数据”。
然而假的就是假的，即便能依靠假象来维持一段时间的热度，可是在真实的产品力被起底之后还是会被市场抛弃；丰田从汉兰达的加价被处罚，再到合资生产塞纳并用相同模式却被起底之后，雷克萨斯也成为了众矢之的。
而且雷克萨斯的“公路闪电”ES系列不仅是性能差，其ES2002.0L&CVT的组合破百要十几秒，据前众泰工程师所讲，该车在进行麋鹿测试测试时无法在跑道上加速到足够高的时速，结果测试失败……也许这是个梗，但真实的麋鹿测试成绩也是令人大跌眼镜，不过这些都还不算什么。
麋鹿测试测出“狗啃泥”的车不多，ES算得上是这些车里的“佼佼者”；可是该车最大的问题是自燃率偏高，以及在碰撞之后可能出现中控锁无法自动解锁的情况。
进口的雷克萨斯MPV（埃尔法换壳车）就出现了一起严重的交通事故，车辆在碰撞后起火，可是车门闭锁导致耽误了从外部救援的时间，结果造成车内一人殒命火场；然而正常的车辆都能做到在碰撞后自动解锁，部分车辆还能做到在解锁后自动降窗（降低一部分）；由此可见雷克萨斯的汽车在安全程序设定上有多愚蠢，重点是该车的用户手册里也说明了碰撞导致气囊填充后会自动解释，但事实上却做不到，而这起案例至今也没有说法。
出现了相同问题的车辆不仅是雷克萨斯，丰田卡罗拉也出现了相同案例。
这就是雷克萨斯的水平，这样的车该热销吗？
而且哪种使用低成本的四缸自吸机头加上无级变速器或8AT，用前置前驱平台的轿车或SUV，其真实价值也就是定位于主流车的价格区间；比如ES系列其实就是换壳的凯美瑞，而凯美瑞的价格已经虚高了很多，所以雷克萨斯ES几乎就是台智商鉴定车。所以这些曾经看起来“高大上”的进口车逐渐成为了业内笑柄，雷克萨斯的品牌形象几乎崩碎，这个品牌没有什么未来可言了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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