大家都知道，对于一辆纯电车而言，续航非常重要，而影响续航的因素除了堆叠电池外，还有一个重要因素就是风阻，近期非常火的睿蓝7作为一款15万级的纯电智能后驱轿跑SUV，它的风阻系数低至0.238Cd。那么睿蓝7是怎样做到同级最低的呢?
风阻系数全称为空气阻力系数 (Drag coeficient缩写为cd)，是计算汽车行驶时所受空气阻力的一个重要参数。当时速超过200km/h时，空气阻力将占到行车阻力的85%，在行进状态下，汽车的大部分动能都在用来克服阻力。可以说当汽车行驶到一定时速后，靠降低风阻来提升速度和续航要比直接堆砌增加汽车重量的电池要更加有效。风阻系数越低就意味着更长的续航和更好的性能表现，这也是为什么睿蓝7要把风阻系数卷到同级遥遥领先的0.238Cd。
为了降低风阻系数，睿蓝7在外观设计上采用了一系列的改进措施。睿蓝7年设之初便从整体一构思了一个低风阻系数的造型，研发团队决定了一个流线型的宽体造型，从整体上让外观更加流畅，配合简洁的一体式前脸，将美学与空气动力学完美融合。不仅如此，睿蓝7从C柱开始的大溜背造型设计，既降低了空气阻力，又兼顾了内部空间，让流畅的体态和宽敞的内部空间完美融合。
其次，睿蓝7采用了一些细节设计来优化空气动力学性能。例如，汽车的干扰阻力主要源于车身外表面的部分.如车头、保险杠、雨刮器、后视镜、门把手、凹凸不平的底盘等零部件，这些部件的设计要求平滑且实用，而睿蓝7在这些细节上可以说是面面俱到。
相较于传统的燃油车，新能源汽车得益于底部电池包的存在，底盘往往更加平整光滑，睿蓝7也不例外。睿蓝7的底部装载了全覆盖式空气动力学套件，能够完美覆盖下车体，在保护电池的同时使下车体平整化，让底部气流可以快速通过，兼顾安全性和总体风阻。
因此，睿蓝7的超低风阻系数0.238Cd是通过综合考虑车辆外观设计、细节优化和技术应用等多个因素得出的结果。这些措施的综合作用使得睿蓝7在行驶中能够更加省能高效地利用动力，并降低噪音和稳定性方面的问题，给用户带来更好的驾乘体验。
