范德·巴拉特快车是印度国产列车，有16节车厢，由北方邦的一家工厂制造，耗时18个月，造价9.7亿卢比；受轨道条件限制，列车实际运营速度最快每小时160公里。“范德·巴拉特”拥有着舒适、稳定、愉悦的乘坐体验，而这一新型列车正在印度各地飞奔着，为越来越多的乘客提供现代化交通。
作为新型列车，范德巴拉特拥有先进的座位安排，包括人体工程学设计的座位，将与现有的电动多单元（EMU）列车相同。除了人体工程学设计的座椅以外，座位上还配备了丰富的电路。这也是现代化的乘坐体验之一。
对于铁路列车上的电路和电气连接，需要在安装时追求快速、便捷的同时，也要保证在列车运行时具有良好的抗振动性。这是因为铁路列车在运行过程中会受到各种振动和冲击，如果电气连接不够稳固，可能会导致电路故障，影响列车的安全运行。
为了满足这些要求，一般的铁路电气连接通常会采用一些特殊的设计和材料。例如，一些连接器采用了特殊的机加工镀金压接触点，可以应对高频振动环境；一些连接器的护套采用了特殊的材料，可以抵抗振动和冲击。此外，一些连接器还采用了弹簧连接技术，可以在振动和冲击下保持稳定的连接。“范德巴拉特”最终选择了来自德国万可的221系列接线端子完成了列车内部电路的电气连接。
德国万可的221系列接线端子，采用了弹簧夹持连接技术，可以有效地吸收振动和冲击，从而保持稳定的连接。此外，这款接线端子还采用了高质量的电气绝缘材料和导电材料，可以确保电气连接的稳定性和可靠性，这保证了即使列车是在长时间的运行，也依旧不会对接线成果造成影响。
221系列接线端子拥有着轻松接线的把手设计，可轻松快速地打开接线端子，快速连接导线，而且无需工具！在连接导线时，侧面的凹槽可确保轻松、牢固地抓住连接器。221系列接线端子小巧的体积，也让它可以轻松地适应接线盒内的空间，在有限的空间内完成优秀的电气连接。
作为已经在欧美流行多年的电气连接方式，德国万可的接线端子对于全球很多地区的人来说都不算陌生。对于印度的用户来说，德国万可的接线端子也在日常家居、新能源充电桩等多行业内保护着电气连接的安全，橙色把手也成为了安全接线的标志之一。
